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解放橋是中國天津市連接和平區(qū)與河北區(qū)的一座橋梁建筑，原名“萬國橋”、“法國橋”和“中正橋”，于1927年10月18日建成通車，全長97.64米。作為天津租界時代留存下來的重要建筑之一，該建筑目前是天津市文物保護單位。

解放橋歷史

老龍頭橋

解放橋的前身為老龍頭鐵橋，1902年，天津法租界當局感到天津法租界與老龍頭火車站之間的交通不便，就要求當時的清政府修建鐵橋，以便通行。而當時管理天津的機構(gòu)天津都統(tǒng)衙門當即批準建橋的請求并承擔(dān)全部費用。老龍頭鐵橋的建設(shè)工程由法國費福林公司承包，費用約為二十五萬法郎。清光緒二十九年(1904年1月9日)，老龍頭鐵橋舉行了竣工典禮，鐵橋橋身設(shè)有四孔，采用變高度的連續(xù)鋼桁架，中間設(shè)有兩孔，橋?qū)?.4米，為平移開啟式跨橋，在當時，當時天津電車電燈股份有限公司旗下的藍牌有軌電車線路貫穿此橋。老龍頭鐵橋在當時應(yīng)該是袁世凱“新政”與天津各租界政府合作的產(chǎn)物之一，所以，老龍頭鐵橋曾被當時駐天津的外國人稱為“國際橋”。二十世紀二十年代中期，因“天津商業(yè)發(fā)達，交通繁盛，該橋狹窄，時極擁擠”，因此老龍頭鐵橋耗損嚴重，建設(shè)新橋的計劃提上日程。因為老龍頭鐵橋與后來建設(shè)的萬國橋時間上有繼承關(guān)系并且位置很近，所以一般稱老龍頭鐵橋為萬國橋的前身。

萬國橋

1926年，當時的天津法租界工部局在老龍頭鐵橋西面主持修建一座懸臂式開啟橋，該橋由天津海河工程局參與審核，最后由建造開合橋著稱的美國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司中標，由法國營造商戴德·薩德和施奈爾公司共同承包建設(shè)。1927年10月18日，萬國橋建成，東側(cè)的老龍頭鐵橋被拆除，拆除費用為白銀190萬兩。萬國橋橋長97.64米，分3孔，是雙葉立轉(zhuǎn)開啟橋跨。橋面寬19.5米，限載20噸。當時萬國橋的開啟控制中心坐落與海河西岸橋南側(cè)的司機室，中間橋孔四十五度角的開啟動作在當時僅需要兩三分鐘時間就可以完成并使一些大型游輪順利通過。當時，萬國橋每日上午7時和11時以及下午的1時和5時半開橋，一天開橋4次。

1946年，國民政府收回天津法租界，國民政府將“萬國橋”以蔣介石的名“中正”改為“中正橋”。

1949年1月25日，中國人民解放軍占領(lǐng)天津，將橋更名為“解放橋”至今。1956年，天津市人民政府相關(guān)部門對解放橋進行了荷載試驗，結(jié)果證明解放橋結(jié)構(gòu)勝能良好，可以通過五十噸平板貨車。此后，天津市人民政府相關(guān)技術(shù)部門對解放橋的開啟橋跨進行了全面檢修，經(jīng)過開啟驗收的試驗，解放橋的運轉(zhuǎn)依舊良好。2008年7月22日，天津市人民政府對解放橋按照原貌修復(fù)，并重新恢復(fù)其開啟功能。