導讀：昆明中國國際旅行社天津旅游集散地免費為您老提供九河下梢天津衛 自駕游覽時間 屬于哪游玩講述舊城新說有關的信息，天津天后宮是中國最具影響力的媽祖廟之一。在天津,提起天后宮,可謂家喻戶曉,婦孺皆知。外地人到天津來,假如

　　1. 天津衛：一個需要重新了解的城市

　　坦白的說，選擇天津作為旅行的目的地一定是處于某些人對于故鄉的思念或者說是偏袒。但我也要承認，天津似乎是中國少數幾個能夠將萬國古今文化統一起來的城市。

　　希萌是愛卡編輯部里唯一的天津人，盡管他并不覺得天津是一個絕對意義上的旅游城市，但是對于那里的一些文化，希萌仍舊可以如數家珍般的和別人炫耀。只不過由于過分的接近北京，所以天津衛的那些光芒還是被沖淡了不少。

　　津門美景

　　說到天津，我也有那么一些殘存的記憶，但更多只有中學死黨所在天津大學校園的印象。至于天津的人文歷史，當時年少輕狂的我才懶得理會。想一想，希萌剛才說的哪些地方我還真的一個都沒去過，天津“三絕”也是一樣沒有吃過。雖說去過多次，但是對于天津我真的是一點都不了解，和沒去過也并沒有什么分別。

　　津京高速路況十分出色

　　找個理由可以“因公試車”想必這就是汽車媒體最大的福利了。希萌很固執的認為自然吸氣發動機仍舊是最優的選擇，所以選擇一臺帶有渦輪增壓器的車子成了我此次行程的一個小小私心。而擁有1.8T發動機的MG6恰恰成為了滿足我私心的好搭檔，沒錯，就是它了……

　　用腳踩輪胎檢測胎壓并不靠譜

　　周大早我們就來到了匯合地點東五環的五方橋，開始了上高速前的準備工作。檢查一下胎壓是必須的，MG6配備了汽車輪胎壓力智能監視系統(TPMS)，讓我安心了許多，因為這比靠著經驗用腳踩輪胎好的多。此外還要仔細觀察一下發動機艙的情況，看看水箱和機油尺，甚至雨刮和玻璃水也是檢查的重點。拜托，中遠途的旅行可別大意了……

　　MG6寬大的后備箱

　　MG6的后備箱采用了掀背式設計

　　后備箱讓我有些驚訝，MG6后備箱在放進了一個大號的整理箱外加兩個大書包和一個相機包的時候，竟然連一半的空間都沒有填滿。我不想打擊希萌，但是他的馬自達6可沒這樣的胃口!

　　上高速前要仔細檢查一下發動機艙

　　盡管希萌建議我到了天津再加油，但是我仍舊不太放心。為了那十幾塊錢的差價而拋錨在高速公路上?我可不想，“你個葛朗臺”，我心里琢磨。

　　22. 高速上渦輪增壓大戰自然吸氣

　　一切收拾停當，車隊啟程(其實只有兩輛車)，沿著五方橋往南直接上了新建的京津二高速。相比于老舊狹窄且大貨車橫行的京津塘高速來說，這條寬敞、車少、雙向各三條車道、路況極佳的高速路十分適合飆車。

　　MG6

　　正因為如此，我也可以有機會帶著擁有1.8T發動機的MG6與號稱馬自達頭號粉絲的希萌一較高下。(危險動作!請勿模仿)由于是周末的清晨，高速公路上的車輛很少，見四下無車之機，并排行駛的我們在對講機里呼喊著：加速!繼續深踩油門!

　　MG6

　　D檔的模式下，MG6的1.8T渦輪增壓發動機和5ATTip-Tronic手自一體變速箱的配合稍顯遲疑。經過短暫的沉寂，轉速表過了2500轉之后，渦輪增壓發動機開始露出了暴躁的本色，雖然沒有那么霸道但也是勁道十足。在兩車都滿載5人的情況下，MG6憑借著前段的加速優勢，時速很輕松的就超過了140公里，稍占上風。

　　MG6

　　但是在時速過了160公里之后，MG6開始顯現出了疲態。希萌的那臺擁有6擋手動變速箱和2.0L自然吸氣發動機的老款馬自達6漸漸的追趕了上來。最終在我把車速提到190公里之后，在全車廂人的抗議聲中我們結束了這一段的賽程。

　　MG6儀表

　　那S檔的效果呢?我以此為理由再次發起了挑戰。駕駛S檔下的MG6每次都要5千轉以上換擋，MG6的儀表板上開始閃起紅色警示，這意味著我的車速超過了140公里/每小時。在極速情況下，MG6仍舊會顯出低排量引擎的疲態，但是前段加速已經足夠好玩了，難道這還不夠嗎?

　　MG6儀表

　　雖然這兩次賽程加起來的時間也僅僅只有短短的十幾分鐘而已，但是油門到底對燃油的巨大消耗量還是讓我感到驚訝，MG6的平均油耗從8.9L猛增到12.2L。所以在低碳時代，開車還是溫柔點好。

　　MG6采用了撥片換擋

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