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西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程4月20日開工建設(shè)，即將結(jié)束墨脫作為全國(guó)唯一不通公路縣的歷史。

墨脫縣的西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面是邊境線。由于地處喜馬拉雅斷裂帶上，地質(zhì)活動(dòng)頻繁，是地震、塌方、泥石流多發(fā)區(qū)域。當(dāng)?shù)亓鱾髦�這樣一個(gè)故事，從上世紀(jì)60年代開始，墨脫公路始終  
修修停停，直至1994年，第一條泥土公路開通，幾輛汽車跌跌撞撞駛?cè)肓四�脫，可是因�(yàn)樗�方和泥石流，再也沒駛出城。由于物資難以運(yùn)進(jìn)，在墨脫城一瓶啤酒要25元，一只母雞要150元左右……

“墨脫公路有六個(gè)最：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地質(zhì)災(zāi)害最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜。”西藏自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)趙世軍說，墨脫公路“第一個(gè)卡脖子的問題便是嘎隆拉雪山，這次我們選擇了打通嘎隆拉隧道，既能節(jié)省翻越雪山的時(shí)間，更能避免因?yàn)榇笱┒鵁o法行車的困難。”另一個(gè)問題是經(jīng)常勝的塌方和泥石流等災(zāi)害，“必須在相關(guān)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行防固，做牢地基，并進(jìn)行專門的地質(zhì)災(zāi)害治理，比如修建防護(hù)墻等。”為免于工程對(duì)環(huán)境的破壞，未來3年公路建設(shè)的進(jìn)度將同一整套的環(huán)境保護(hù)程序緊密結(jié)合起來。

（《人民日?qǐng)?bào)》4.21　張帆　朱磊文）