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　　第三天
　　一早起來，由于到坎布拉的出租車要價較貴（西寧到坎布拉單邊160公里），于是決定坐長途車去。西寧市汽車站一派繁忙的景象，倆人在長途汽車站（就在火車站附近）發現只有到李家峽的車，沒辦法，只有先到李家峽再轉車去坎布拉了。在等了漫長的40分鐘后，我倆“順利”坐上了西寧——李家峽的車，接下來，說到這車，可有故事講了，各位看官，故事不長，請不要走開！
　　上車后我們問那個開車的胖師傅能準點發車嗎，他和他的副駕駛說肯定準時，我當時心里就嘀咕——我怎么感覺也忒順利了點吧？！事實證明女人的直覺是最靈敏的——發倒是準點發車了，可在城里足足轉了1個半小時，直到車上再拉不下任何人，車頂上也裝不下任何東西為止！我們在狹小的空間里和各種少數民族的姐妹兄弟擠在一起，耳中聽到不同的語言，真是不在國外，勝似在國外啊！
　　前往坎布拉的路上我們經過了化隆縣，據說這里以私造槍支聞名。再往前，經過化隆縣和尖扎縣的分水嶺——康揚鎮就來到了尖扎縣，而坎布拉國家地質公園就位于尖扎縣的西北部。
　　這樣下來，等這兩位師傅一路狂奔把我們拉到李家峽鎮的時候，已經是下午一兩點鐘了！車上除了當地人，還有一個看起來很像學生的小伙子，自稱姓李，主動過來攀談，要求一起去坎布拉，正好我倆也覺得最好有人搭伴同路，就欣然同意了。出了車站，決定先祭祭五臟廟！三個人商量了一下，隨便找了家清真館子，吃點了尕面片，然后包了個車（15元一人），向著坎布拉國家地質公園——奔去。
　　車在山上轉了約半小時，在買了8元/人的“過路費”后，我們很快就看到了壯觀的李家峽水電站，聽說庫區的“人工湖”面積達32平方公里，湖水那真叫一個綠啊，襯著藍天白云，真讓人感覺驚艷！
　　聽說李家峽水電站不僅是目前西北地區最大的水電站，而且是我國首次設計采用雙排機布置的水電站，同時也是世界上最大的雙排機水電站。電站于1988年4月正式開工，1、2、3號機組分別于1997年2月18日、12月13日和1998年6月6日正式并網發電，4號機組于1999年11月投產發電。
　　三人到景區的售票點一問才知道，門票150元，當然，這里面包括了船、車、電瓶車等交通工具，不過你也沒得選擇——因為自己的車不能往上開，只能乘坐別人的交通工具，人景區的同志們說了——10月以后你們可以自駕車進景區去！……
　　就這，還是好的呢，我們單位的小朋友比我們晚了一星期去，結果沒能進景區——當地少數民族朋友們為了收8元/人的“過路費”和景區的同志們鬧上了別扭，這小朋友那叫一個郁悶啊！當然，這是題外話了。
　　我們選擇了由水路進，從陸路出，因此先坐船，然后轉車（車倒是都挺新的），再然后轉電瓶車，最后在長達一個小時的等待后坐上了出景區的車。在這些輾轉路途中，師傅還是挺負責任地停了4、5趟，讓我們下來拍照、觀景，說實在的，景，確實是漂亮——如果沒有那些各種各樣的“插曲”的話！
　　坎布拉國家地質公園還有一個看點，那就是丹霞地貌。該風景為拉脊山支脈，由山地、風蝕殘丘、山間小盆地相間組成，地層構成以紅色砂礫巖為主。以丹霞地貌為主體景觀，加上宏大的李家峽水電工程，客觀來講，確實還是值得一看的。
　　在輾轉中匆忙看完了風景，接下來就是在李家峽住還是返回西寧的問題了。我們倆本來準備去看貴德古城的，到了才知道，沒有去貴德的班車，要去還必須得返回西寧乘車，而貴德在西寧—李家峽的中間，無奈之下，只好決定返回西寧了！這個決定得到了小李的擁護，此同志因為第二天中午要趕飛機而盼望我們能做出這個“英明”的決定，以便共同包車返回！
　　在李家峽鎮三個人搭乘了一輛面包車，說好把我們送到高速公路入口出去每人15元，結果在一個三岔路口這位活泛的師傅就把我們轉賣給了另一個返回西寧的車。該車主是出車到當地，返回的時候隨便把我們三個捎帶回去，當然，每人收了我們25元。更離譜的是，告訴我們他們車上有兩個大人，我們三個坐后座，另外還有一個“小孩”和我們擠一下。等到這個“小孩”上了車我們才發現上了當——這個“小孩”足有17、8歲！沒辦法，這里前不沾村后不靠店，走吧！等到西寧下高速，我們才發現，還有更離譜的事——這位老兄居然沒有駕照！！！