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　　18日，武漢市發改委官方微博透露，經全力爭取，國家發改委批準了武漢城市軌道交通第三輪建設規劃（2015—2021年），該規劃在上一輪基礎上新增10條軌道交通線路（段）。據了解，新增的10條軌道交通線路（段）總長173.5公里，至2021年武漢市軌道交通線網總規模達到400公里。

　　19日，武漢市有關地鐵專家對這10條軌道交通線路（段）進行了詳細解讀。

　　10條線路串聯5個新城區 中心城區都將通地鐵

　　有關專家介紹，新增的10條軌道交通串聯起武漢主城區和除漢南之外的5個新城區，如1號線徑河延伸線從金山大道起，到徑河止，支持東西湖吳家山新城的發展；7號線南段從新路村到紙坊東站，支持紙坊新城的發展；21號線則從新榮村站到倒水河站，支持陽邏新城的發展。

　　屆時，武漢中心城區和新城區將基本實現地鐵全覆蓋。值得一提的是，新增的10條線（段）中不少線路首次覆蓋此前的地鐵“盲區”：江夏、新洲、蔡甸等新城區，及中心城區中唯一一個不通地鐵的青山區。“新的一輪軌道交通建設規劃與前兩輪相比有很大不同。”上述專家說，前兩輪武漢軌道交通建設規劃，主要集中在主城區，新一輪軌道交通建設規劃在完善主城區交通基礎上，主要考慮新城區的發展，進一步完善武漢“1+6”城市發展格局。

　　機場火車站都將通地鐵 形成6大綜合交通樞紐

　　經梳理發現，這10條軌道交通線路中，有6條線路緊密連接起機場和火車站。

　　2號線北延線將從宏圖大道延伸至天河機場，今后市民到天河機場可直接坐地鐵。此外，5號線從武漢火車站起，與長江平行，經和平大道至南三環青菱周邊，11號線東段從武昌火車站開始，直至左嶺。

　　“新一輪規劃讓武漢的機場、火車站（含新建的新漢陽火車站、流芳火車站）均實現了至少有1條軌道交通接駁。”上述專家表示，到2021年武漢的地鐵網中，會形成6大綜合交通樞紐：天河機場、武昌火車站、漢口火車站、武漢火車站，以及新建的新漢陽火車站和流芳火車站。這6大綜合交通樞紐除飛機、火車、長途客車及地鐵外，還將有公交車、BRT快速公交、有軌電車、出租車等緊密聚合，實現多種交通的“無縫對接”。

　　據悉，按照此前武漢市編制的規劃，到2020年前，武漢市將新建16條軌道線（段），但去年7月在漢召開的專家評審會上，只通過了10條軌道線(段)。之后，這10條軌道線（段）上報至國家發改委，此次全部獲批。