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在國家針對一二線熱點城市樓市政策收緊的大背景下，三四線城市迎來了去庫存大機遇，一批二線地級市和三四線地級市更是發展良機。我們根據人口、經濟、地理位置、資源等因素，從中選取了個人以為未來5~10年最有潛力的10個地級市來進行分析。

這批地級市當中不包含省會城市。中國的省會有一部分是副省級城市，也有一部分仍是地級市，但享受了副省級的待遇，且省會城市擁有調動全省發展資源的權力，所以省會城市不在考慮的范圍之內。

所選定的這個10個城市更不是直轄市和計劃單列市，也就是說它們非省會城市、非直轄市、非計劃單列市，所以我們稱這些城市為“三無”城市，它們沒有任何調動其他城市資源的權力。它們的發展有的是依靠天然的地理優勢，有的則是自身擁有內生勝經濟增長動力等。

今天要說的這個城市，排在所選的10個城市首位，它既臨京又臨津，雖是三線城市，但部分區域房價已比肩強二線城市，它就是廊坊。

1、地理位置是天然優勢

廊坊屬于河北省，廊坊現轄廣陽區、安次區兩個區，三河市、霸州市兩個縣級市，大廠、香河、永清、固安、文安、大城六個縣，和廊坊經濟技術開發區(國家級經濟技術開發區)，總面積6429平方公里，市區面積54平方公里。

它北臨首都北京，東與天津交界，南接滄州，西連保定，地處京津兩大城市之間，環渤海腹地，享有“京津走廊明珠”和“連京津之廊、環渤海之坊”等美譽。

因此，廊坊充分享受北京、天津發展外溢的各種資源。

北京的整體發展方向是東南，通州已成為北京副中心，隨著北京大城市病越來越嚴重，未來北京的人口、科技、政策各種資源都會東斜，直接受益的就是廊坊所轄的北三縣(三河市、大廠、香河)，這三個縣未來被劃入北京的概率很大。因此，在廊坊所轄的市區縣中，北三縣房價潛力和沖勁是最大的。

其次是靠近北京第二國際機場的固安縣。北京已經開工建設的北京第二國際機場，也叫大興國際機場，因為緊鄰廊坊固安縣，也被稱為廊坊國際機場，看名字就知道，這個機場離廊坊很近，未來將帶動固安縣的經濟發展。南邊距離北京較遠的永清縣、霸州市相對弱一點。

廊坊，是環渤海大都市圈的組成部分，未來還將有地鐵和北京對接，在北京巨大能量的輻射下，廊坊經濟近年來得到了飛速發展，可以說是“三無”城市中潛力最大的一個。

2、經濟增速嶄露頭角

作為一個三線城市，廊坊的經濟總量自然不能和一二線城市相比，但隨著北京發展政策往東南方向傾斜，廊坊經濟這些年也從中獲益不少。

數據來源于各城市統計局

數據顯示，從2011年到2015年，廊坊的GDP從1612億元增長到了2674億元，增幅達到53.5%，這一數據不僅在“三無”地級市中風光無限，放眼一二線熱點城市，也毫不遜色，5年GDP增幅已超越深圳，只略輸南京和重慶。

而資金總量和財政收入在“三無”城市中，更是一時無兩。

廊坊資金總量5年增長了151%，地方預算內財政收入5年增長了186%，均大幅領先同等級的城市，在“三無”城市中，獨霸天下。哪怕是和熱點城市相比較，增幅也毫不落下風。在資金總量增幅上，廊坊幾乎比肩增幅全國第一的深圳，財政收入增幅則領先全國。

3、人口增速比肩深圳

依然是受北京發展策略影響，廊坊近年來人口顯著增加。我所采用的指標是小學生人口，由于統計公報中所統計的常住人口是各城市政績考量的標準，相對來說，小學生人數更能反映一個城市人口變動情況。

三四線地級市中有相當一部分，是屬于人口流失的城市，像西北大部分城市，而就連人口流入第一大省份的廣東，21個地級市中也有7個處于人口流失狀態。江浙也不乏一些人口流失的城市，如揚州、紹興等。

從上圖數據來看，廊坊過去幾年人口39.8%的增幅數據，幾乎可以說是處于全國前列，只比蘇州和廈門小。而蘇州56.2%的增幅，是因為蘇州此前在統計小學生的時候，未包含民辦學校的學生，最近才開始統計這部分學生。

最后的結論：