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騰訊體育訊 本周末，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國房車錦標(biāo)賽將在廣東國際賽車場(chǎng)（GIC）迎來本賽季第二分站的角逐。繼5月中旬的珠海揭幕戰(zhàn)后，CTCC在廣東地區(qū)開啟盛夏熱斗連發(fā)模式。對(duì)于車手來說，熬過了珠海的酷暑和大雨，等待他們的將是另外一場(chǎng)熱戰(zhàn)。

自主品牌冒尖

來到2017賽季，CTCC完成了全新的組別優(yōu)化，旗下所有賽車將根據(jù)改裝規(guī)格分為超級(jí)杯和中國杯。隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，在新時(shí)代下獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步的自主品牌也開始涉獵國內(nèi)最高級(jí)別的賽事。在2016賽季，海馬汽車和北汽紳寶兩大自主品牌都完成了從中國杯到超級(jí)杯的晉升。來到2017賽季，自主品牌也開始了自己的“冒尖”之路。在揭幕戰(zhàn)中，海馬汽車何子賢和北汽紳寶歐陽若曦分別在兩回合中站上頒獎(jiǎng)臺(tái)，前者更是斬獲第二回合冠軍。而北汽紳寶車隊(duì)的朱戴維更是在第一回合中打破了超級(jí)杯在珠海國際賽車場(chǎng)的賽道紀(jì)錄，較之前的圈速提升3秒之多。

應(yīng)該說，2017年是自主品牌在CTCC全面冒尖的一年。自主品牌在賽車的發(fā)展，開始復(fù)制其在汽車市售市場(chǎng)上的“神話”。作為超級(jí)杯的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)，長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞和上汽大眾333車隊(duì)可能需要多留一個(gè)心眼了。畢竟，曾經(jīng)的對(duì)手或許只有一兩個(gè)，而現(xiàn)在，不是針對(duì)你，而是在座的各位，都可能是冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

隨著硝煙蔓延至廣東國際賽車場(chǎng)，這一次誰會(huì)站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)呢，是傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)一統(tǒng)天下，還是自主品牌群雄并起？讓我們一同拭目以待。

加重影響來襲

揭幕戰(zhàn)中，所有參賽車手可以輕裝上陣，來到廣東國際賽車場(chǎng)，積分領(lǐng)先的車手和車隊(duì)們就開始要背負(fù)獲勝加重了。在這條2.8公里的賽道上，任何一絲負(fù)重，都將會(huì)給車手的駕駛帶來很大的影響。

廣東國際賽車場(chǎng)的布局也屬于時(shí)下流行的Stop & Go特勝，對(duì)于賽車的動(dòng)力輸出和剎車勝能將會(huì)是終極考驗(yàn)。更有工程師指出，廣東國際賽車場(chǎng)對(duì)剎車勝能的要求要高于珠海。因此，如何為賽車，特別是經(jīng)過加重的賽車找到正確的調(diào)校方向，將是本站比賽獲勝的一大關(guān)鍵。

賽車？賽人！

得人心者的天下，只要有人在的地方，就有江湖，在中國杯中亦是如此。比起超級(jí)杯更強(qiáng)調(diào)賽車的“高精尖”，在中國杯中江湖情誼有時(shí)更能決定比賽的走向。本賽季，一汽豐田作為全新的廠商車隊(duì)正式走入CTCC的大家庭。這也意味著，在中國杯的陣容中，將會(huì)出現(xiàn)8臺(tái)掛著“豐田牛頭標(biāo)”的賽車。雖然兩支車隊(duì)各四位車手代表著不同的陣營，但他們之間亦敵亦友的微妙關(guān)系也將成為今年比賽的最大看點(diǎn)。哪怕今年剛轉(zhuǎn)會(huì)至一汽豐田的孫超也發(fā)出過感慨：“不論我在哪里，不論我在哪個(gè)車隊(duì)，我發(fā)現(xiàn)我的對(duì)手一直都是廣汽豐田。哈哈！”誰是隊(duì)友，誰是對(duì)手，在賽季剛剛開始的時(shí)候或許還霧里看花。隨著比賽的推進(jìn)，中國杯還將繼續(xù)書寫屬于自己的新“江湖景點(diǎn)地圖”。賽車賽車，既賽車，更賽人。

正如揭幕戰(zhàn)上，明星車手，抑或是車手明星，一汽豐田威馳FS車隊(duì)車手高華陽所說，賽車是不是最愛不重要，但我發(fā)現(xiàn)，我早已經(jīng)離不開賽車了……