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??廣州火車站有幾多？提到廣州東站，新廣州人想到的是廣深和諧號的起點，而老廣州人想到的是大沙頭火車站；提到廣州南站，新廣州人肯定想到的是番禺的高鐵站，而老廣州人想到的是黃沙站。今天我們就說說廣州百年歷史上幾個火車站錯綜復雜的關系。

??三條鐵路三個始發站各自獨立

??在上世紀20年代，廣州境內先后建成三條鐵路，即廣州至三水的廣三線、廣州至深圳的廣九鐵路和廣州至武漢的粵漢鐵路。

??三條鐵路建成時，獨立經營，自成體系。1903年建成的廣三線，是以石圍塘為始發站，1911年廣九鐵路通車時，是以大沙頭為始發站；而1916年粵漢鐵路廣韶段運營時，廣州的始發站是在黃沙。

??現在的廣州火車站與廣州南站也沒有連接，不過至少有地鐵存在方便乘客轉乘。但是那個時候廣州三個火車站一個在東南端，一個在西南端，另外一個是在珠江的另外一邊，確實很不方便。所以到民國26年(1937)8月，利用原設計修筑黃埔支線的一段路基修建廣北聯絡線，粵漢鐵路與廣九鐵路在石牌接軌。至民國36年，在廣北聯絡線與廣九鐵路東山—天河站間修建云永聯絡線，廣九、粵漢鐵路的旅客列車均在大沙頭站始發終到。同年，大沙頭站改名廣州東站，專營客運；黃沙站更名廣州南站，主營列車編組和貨運。從這個時候起大沙頭站因獨霸客運大流而進入了鼎盛時期。于是廣州有了一個廣州南站，一個廣州東站和一個石圍塘站，但是這個廣州南站是指黃沙站，而廣州東站是指大沙頭站。

??1949年10月14日，解放軍接管廣州，廣九直通車中斷。10月26日廣州鐵路廣州至深圳段(即華段)恢復通車，這個時候廣九鐵路(華段)改為廣深鐵路，但是列車不能直接開往香港，旅客和貨物如果要繼續使用廣九鐵路，就必須下車，然后到對方的火車站登上對方的火車。到1951年初，廣州東站即大沙頭站再次改名為廣州站，并確定為廣州地區的鐵路客運專用站，但是那個時候的百姓仍然慣稱其為“東站”。

??流花小站變身“廣州新客站”

??然而，大沙頭這個廣州站，站場狹小，存車不足，基本沒有候車室，這就為其日后的衰敗埋下了伏筆。

??廣州站(大沙頭站)的困境始終要解決，解決的結果就是找替代者，這個替代者就是流花橋站。其實流花橋站是1954年在廣北連線上增設的一個小站。1960年2月6日，鐵道部決定建造新客站，經廣州市地名審定，站址設在流花橋。反反復復后于1974年4月10日開站運營。

??從1974年4月10日起，流花橋站叫做“廣州新客站”，而大沙頭的“廣州站”名也恢復為“廣州東站”。而這個“廣州東站”的火車站功能也消失，成為“客車技術裝備作業站”而保留。

??現在的廣州東站起始于天河站

??接下來我們再說說現在的“廣州東站”。廣州東站的歷史可以追溯到1940年，原名為天河站。民國27年(1938年)10月21日，日軍南下侵占廣州，廣州天河機場也被占領。為了滿足戰爭需要，日軍開始大規模擴建天河機場。由于機場占地面積擴大，工程同時拆遷了廣九鐵路東山至石牌間3公里線路，由東山改繞永村、沙河至石牌，在與廣北聯絡線接軌處設天河站。這就是廣州東站最早的起源。

??新中國成立后，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。70年代，天河站開發綜合勝貨場，成為以貨運為主的車站。隨著廣州火車站(即今天的廣州站，位于越秀公園附近)于1974年建成使用，廣深鐵路廣州段起點由原廣州站(大沙頭站)改成現在的廣州站。由于當時很多旅客不清楚天河站實際上位于廣州市天河區，大多數會購買直達廣州站的車票，經原鐵道部批準，于1988年4月1日，天河站更名為廣州東站。