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200萬(wàn)人次，這是年旅客吞吐量在11月18日突破100萬(wàn)人次后，三峽機(jī)場(chǎng)提出的未來(lái)三至四年年旅客吞吐量將要突破的數(shù)字。

跨過(guò)百萬(wàn)門(mén)檻后，三峽機(jī)場(chǎng)能否如愿迎來(lái)高速發(fā)展的時(shí)代？機(jī)場(chǎng)后續(xù)發(fā)展的推動(dòng)力量到底有多大？

為向200萬(wàn)年旅客吞吐量沖刺，連日來(lái)，三峽機(jī)場(chǎng)和相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列措施。11月28日，宜昌市發(fā)改委組織召開(kāi)了5年一次的三峽機(jī)場(chǎng)未來(lái)規(guī)劃修編；昨日，三峽機(jī)場(chǎng)對(duì)盲降系統(tǒng)進(jìn)行校飛，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)月底投入使用，屆時(shí)，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率將極大提高……

百萬(wàn)機(jī)場(chǎng)是如何飛起來(lái)的？

11月18日，三峽機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次。這一突破是三峽機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程中的一個(gè)里程碑。

宜昌三峽機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)王宏說(shuō)，年旅客吞吐量突破100萬(wàn)，是宜昌自1954年有機(jī)場(chǎng)以來(lái)，60年來(lái)的第一次，也是宜昌三峽機(jī)場(chǎng)1996年通航以來(lái)的首次。期間，經(jīng)歷一個(gè)艱難的過(guò)程。

百萬(wàn)機(jī)場(chǎng)是如何飛起來(lái)的？三峽機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，期間，三峽機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)艱難的過(guò)程。早期由于市場(chǎng)規(guī)模小，航空公司飛飛停停，導(dǎo)致某些城市的航線飛了又停，停了又飛。這種情況極大地影響了后續(xù)的航線開(kāi)發(fā)，也影響了航空公司和市場(chǎng)的信心，從而造成機(jī)場(chǎng)吞吐量難以持續(xù)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)。

為了解決這種飛飛停停的問(wèn)題，地方地名以相當(dāng)大魄力，于2007年起開(kāi)始進(jìn)行航班補(bǔ)貼，每年不斷提高的航線補(bǔ)貼，使得航空公司對(duì)于宜昌市場(chǎng)的信心大增。

為吸引相關(guān)航空公司來(lái)宜開(kāi)通航線、培育市場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)方面在此期間也馬不停蹄四處跑運(yùn)力、找時(shí)刻、包飛機(jī)，并推出減免機(jī)場(chǎng)起降、服務(wù)保障等費(fèi)用。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，從2007年開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)一天一個(gè)樣。與2007年以前相比，如今機(jī)場(chǎng)通航城市翻了一番，航班數(shù)量翻了一番，市民出行方便了，宜昌對(duì)外開(kāi)放的窗口也多了，市民幸福指數(shù)也提高了�！皼](méi)有相關(guān)政策和資金支持，像三峽機(jī)場(chǎng)這樣的地方機(jī)場(chǎng)，很難自然發(fā)育出一個(gè)成型的航空市場(chǎng)來(lái)�！比龒{大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授王瓊海分析說(shuō)，來(lái)自地名方面的政策和資金支持，為機(jī)場(chǎng)進(jìn)行航空市場(chǎng)開(kāi)發(fā)提供了基本條件。

200萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)又有哪些推動(dòng)力量？

100萬(wàn)人次，這個(gè)數(shù)字對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)突破。按照業(yè)內(nèi)一般規(guī)律，在這一規(guī)模上機(jī)場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。

王宏表示，機(jī)場(chǎng)將抓住這一歷史機(jī)遇，力爭(zhēng)在未來(lái)三至四年內(nèi)，年旅客吞吐量突破200萬(wàn)人次。“對(duì)未來(lái)，我們充滿信心�！蓖鹾暾f(shuō)，站在百萬(wàn)這個(gè)平臺(tái)上，可以更好地利用地方的旅游資源，更好地發(fā)揮宜昌的地域優(yōu)勢(shì)，真正使宜昌成為鄂西渝東地區(qū)的航空運(yùn)輸樞紐；百萬(wàn)級(jí)，是民航運(yùn)輸?shù)闹匾��?jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)將受到更多的航空公司的關(guān)注。同時(shí)，也不再是立體交通中的短板，鐵路、水路、公路與民航將互為補(bǔ)充，以此為契機(jī)，宜昌這個(gè)內(nèi)陸城市將成為典型的港口型城市，宜昌在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的地位也將不斷提升，宜昌社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具有吸引力。

三峽機(jī)場(chǎng)突破百萬(wàn)，側(cè)面證明了宜昌社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，進(jìn)一步證明宜昌作為省域副中心城市在湖北省內(nèi)的特殊地位。在此基礎(chǔ)上，將更廣泛地吸引著國(guó)內(nèi)外投資者的關(guān)注，將有利于宜昌對(duì)外開(kāi)放，有利于招商引資工作的開(kāi)展。也一定程度提升機(jī)場(chǎng)的商務(wù)往來(lái)。

未來(lái)可滿足波音747飛機(jī)起降

站在百萬(wàn)級(jí)大關(guān)，三峽機(jī)場(chǎng)還有更大“野心”：2020年之前，不僅年旅客吞吐量要突破200萬(wàn)，還將構(gòu)建以三峽機(jī)場(chǎng)為核心，通達(dá)全國(guó)大部分省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)重要城市的交通圈。確保三峽機(jī)場(chǎng)在未來(lái)幾年內(nèi)大變樣。

為盡快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，11月28日，宜昌市發(fā)改委于11月28日組織召開(kāi)了三峽機(jī)場(chǎng)5年一次的修編會(huì)，對(duì)三峽機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行定調(diào)。

三峽機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理羅春平介紹，為盡早實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)既定目標(biāo)，三峽機(jī)場(chǎng)已開(kāi)始籌備二期改擴(kuò)建，二期擴(kuò)建總投資6.5億元，主要工程包括新建一座3萬(wàn)平方米候機(jī)樓，新建一條平行滑行道，一條跑道延長(zhǎng)，擴(kuò)建停機(jī)坪面積3萬(wàn)平方米。預(yù)計(jì)在明后兩年可動(dòng)工建設(shè)，屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)可滿足載客量達(dá)到400人左右的波音747等大飛機(jī)起降、年旅客吞吐量400多萬(wàn)人次的需要。

“除此之外，三峽機(jī)場(chǎng)開(kāi)拓國(guó)際航線的初衷沒(méi)有改變。”羅春平說(shuō)，目前，機(jī)場(chǎng)也正在謀劃逐步開(kāi)通至日本、韓國(guó)、泰國(guó)等國(guó)際航線。預(yù)計(jì)明后兩年，這一計(jì)劃將逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

羅春平表示，未來(lái)，三峽機(jī)場(chǎng)在發(fā)展航空主業(yè)的基礎(chǔ)上，還將融合航空物流、商貿(mào)、教育等于一體，成為輻射周邊區(qū)域的“航空城”�！耙瞬�地名、三峽機(jī)場(chǎng)的夢(mèng)想是建立一種空港經(jīng)濟(jì)�！�

何謂空港經(jīng)濟(jì)？專(zhuān)家分析說(shuō)空港經(jīng)濟(jì)包含的主要產(chǎn)業(yè)有三個(gè)層次。