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　　單車軟件只提示“禁停區”

　　對于共享單車應該停到哪兒，各企業也大多采取了劃“禁區”的方式來描述。比如打開摩拜單車的APP，會跳出“文明北京，綠色出行”的對話框，里面提到請勿將車停在長安街及其街道兩側的胡同、景區、公共設施和機關單位等區域。同時，這款軟件給出的正確停車方式是：路邊白線、停車圈或單車聚集區域。ofo對于停車的描述是：無固定停車點，結束使用后，將車輛停放至道路兩旁的安全區域，方便他人取用。

　　“禁止是一種管理手段，但更多的應該是疏導，并廣而告之哪里可以停車�！笔忻駨埾壬�說。

　　采訪手記 規劃好的自行車車位應該亮出來

　　最近一段時間，不僅對共享單車說“禁”的信息多，給共享單車找地兒的信息也不少。比如廣內街道的長椿街北口，街道利用治理“開墻打洞”后騰退出的空間，施劃了非機動車停車區域；豐臺區西羅園街道也在街道重點地區規劃出40個共享單車停放點。

　　可是這些停車位置都在哪兒？卻沒有哪個部門匯總并公開發布。即使是平日里我們用慣的電子地圖，也不會推薦附近的自行車停車區。

　　一輛自行車，隨便一放。這事兒聽上去不大。但北京各類的共享單車數量已經突破了30萬輛。如果成百上千輛的自行車都由著勝子亂放，這事兒就成了大事兒。

　　俗話說，勿以善小而不為。給自行車立規矩。一方面要施劃禁停區，一方面是找合理停車場。同時，到底在哪兒施劃了停車位，自行車停車場能否也有誘導標牌，能否也加到電子地圖上去？這事兒確實需要有人站出來、管起來。