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一、變更座別、鋪別　　
　　　　旅客要求變更座別、鋪別時，由票價高的變更為票價低的不辦理。由票價低的變更為票價高的，應換發代用票，補收變更區間的票價差額，核收手續費。不足起碼里程時，按起碼里程計算。持用軟座票要求改用硬臥時，換發代用票，列車長應補收變更區間的票價差額（產生退款時不退還），核收手續費。因鐵路責任，使旅客變更座別、鋪別時，所發生的票價差額，應補收的不補收；應退款時，由列車長編制客運記錄，到站退還變更區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還全部票價差額。未乘區間不足起碼里程時，按起碼里程算。均不收退票費。　　
　　　　二、變更徑路
　　　　旅客在中途站或列車內，可要求變更一次徑路，但變徑時應在分歧站以前提出聲明，并在客票有效期間內，能到達到站時方可辦理。辦理時收回原票，換發代用票，補收或退還從分歧站起算的新舊徑路里程差額的票價。不足起碼里程時，只補收不退還，并核收手續費。退還票價時注明\"由到站退款\"。持加快票的旅客，變徑后新徑路沒有加快或乘坐低等級列車時，不退還加快票價差額。變徑后的客票有效期間，從辦理站起按新里程、重新計算。　　
　　　　三、越站乘車
　　　　旅客在原票到站前要求越站乘車時，在本列車有能力的條件下給予辦理。核收越站區間的票價和手續費。但最遠不能超過本列車的終到站。　　
　　　　四、旅客列車為什么會晚點
　　　　旅客列車，除保證旅客途中安全外，還應當保證正點運行，這也是鐵路部門和旅客的一致愿望。旅客列車是按照編制好的運行圖運行的，一般情況下，旅客列車保持著較高的正點率。但以下的原因會導致列車晚點：氣候不良。如暴風雨、大霧、風雪等天氣，視線不良，司機看不清信號，會造成晚點。鐵路線路施工，列車慢行，造成晚點。客車機車操縱欠佳，未嚴格按規定的運轉時分運行，造成列車晚點。列車嚴重超員，旅客上下人多，原規定的到站停車時間不夠，列車不能正點開出，造成列車晚點。車站能力不足、臨時停電或設備故障等造成列車晚點。列車晚點會給旅客帶來許多不便，也有損鐵路聲譽，有關部門正在采取各種措施盡力減少這種現象。　　
　　　　五、客車車廂的順序號是怎樣排列的
　　　　旅客進站上車時，大多都隨身攜帶一些物品行李，甚或扶老攜幼，因此都希望盡快找到自己的車廂，少走冤枉路。為此，了解旅客列車車輛順序號的規律是十分必要的。旅客列車車廂的順序號有兩種排列形式。　　
　　　　第一種，由北京和上海站始發的各次特快、直快列車，車廂的順序號為小號在前，大號在后。返回北京和上海時，車廂的順序號為大號在前，小號在后。北京和上海之間的旅客列車，以北京站規定的順序為準。比如，您買的是由北京至廣州的小號車票，那么您所在的車廂一定在列車的前部，返回北京時，小號車廂在列車后部。但要注意，有的列車在中途站停車時，要變換方向，這時大小號車廂的順序要有變化。例如，上海至廣州的列車在株洲站轉向，所以在上海和廣州的始發列車車廂順序號都是小號在前。　
　　　　第二種，非上海和北京站始發的旅客列車車廂順序，是以擔當乘務鐵路局的始發站方向為準，小號在前，大號在后。例如，鄭州至烏魯木齊的171/172 次列車，都是由鄭州鐵路局擔當乘務。所以在鄭州發車時，列車前部為小號，后部為大號，由烏魯木齊返回時，則大號在前，小號在后。　　
　　　　六、硬座車廂那些座位靠窗
　　　　靠車窗的座位有許多優點，比方說，便于觀賞沿途風光，以慰旅行的寂寞；面前的小桌既可放器具食品，又便于伏案小憩。所以多數旅客喜歡靠車窗的座位。那么，那些號數的座位是靠車窗的呢？我國目前較為普遍使用的是22型和23型客車，他們分別在車門附近印有YZ22和YZ23的字樣。這兩種型號的車廂內靠車窗的座位號是不同的。22型車廂靠車窗的座位號的尾數逢4、5、9、0，23型車廂靠車窗的座位號的尾數逢2、3、7、8。此外，設有辦公席的這兩種車廂內的排號不遵從上述規律。

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