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　　飛機未滿員時，很多旅客喜歡調(diào)換座位，表面上看來這是一件小事，孰不知小小的私自調(diào)換，卻為飛行安全埋下巨大隱患。這則微博說：“航班在起飛前會計算出飛機的平衡參數(shù)，配重和平衡都是做好的。”大量網(wǎng)友跟帖，有的認為此說法太夸張，難道旅客在辦理登機牌時還得稱重？與此同時，不少機長、乘務(wù)員參加評論，介紹航空配載的知識，網(wǎng)友大呼：“這樣的知識需普及。”

　　網(wǎng)名“雨夜飛航-kevin”的網(wǎng)友解釋說：“起飛及降落時的飛機配載需要飛行員手動調(diào)節(jié)，而巡航過程中是飛機自己調(diào)節(jié)的。”“雨夜飛航-kevin”舉例說，飛機不平衡有可能造成機毀人亡的惡果，例如中西航空5481號航班就是因為重心過后、計算配平數(shù)據(jù)時使用平均重量不當導致的失速墜毀；此外還有在剛果墜毀的一架空客A330，因為機艙出現(xiàn)鱷魚讓乘客驚慌亂跑而失衡墜毀的。

　　一名民航專家告訴記者，航空公司原則上是不允許調(diào)換座位的，主要就是為了飛機平衡。在乘坐飛機時，航空公司通常在起飛前半小時停止辦理登機牌，這半小時正是航班配載員配載飛機平衡的關(guān)鍵時間。此時旅客的座位基本確定，配載員根據(jù)旅客的座位分布來安排飛機底部貨倉貨物如何放置，以確保飛機平衡。因此，如果旅客在飛機起飛后擅自調(diào)換座位，飛機的平衡有可能改變，從而帶來飛行安全隱患。

　　記者了解到，在中大型飛機上個別旅客更改座位，對飛機重心的影響不大，一般不需要重新制作載重平衡艙單。但是如果中型飛機載重量每增減500公斤和增減5名旅客或較多旅客的座位改變時，飛機重心將改變較大。某些小型飛機只要有旅客變化，每次都得重新進行載重平衡。