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朋友，如果您曾留意一星期前的一則不大不小的新聞，那么說不清折騰還是糾結，恰巧我就是這個新聞事件的親歷者：毛里求斯航班延誤事件。

　　出發前，可能誰都沒有想到，籌劃已久的毛里求斯之旅，差點就變成了“浦東機場三日游”！

　　只知道毛里求斯是印度洋上的一個小小的島國，卻從來也沒有想到，居然也是一個旅游勝地。中國人越來越愛旅游，近年來，無論歐洲或者東南亞等等，到處可以看到國人的身影。就是那些以前名不見經傳的小島，也都一個個成為旅游熱點。世界公認的三大島國旅游勝地，據說馬爾代夫已經到處都是中國人了，塞舌爾太遠，要坐二十個小時的飛機，剩下的，只有毛里求斯了，至于是不是真的好玩，去了才知道。

　　是毛里求斯航空公司的MK681航班，機型空客A330，從上海直飛毛里求斯，中間經停吉隆坡，整個航程大約十三個小時。去年世博會時，在毛里求斯國家館看到過關于這條直達航線的宣傳，今年七月才正式開通。

　　11月22日，晚上9點35分的航班，提前半個小時登機，本來一切正常。卻誰也沒有想到，飛機卻遲遲發動不了，試了三次，還是沒能在跑道上動起來。開始是說機械故障，正在排除中。折騰了三個小時，機長及女翻譯用英語法語和蹩腳的漢語宣布，由于機械故障，本次航班取消。

　　無異于兜頭澆了一盆冷水，誰也不敢相信這樣的壞消息。盼望已久的毛國之旅，難道還未開始，就這樣壽終正寢了？

　　有一部分乘客下了飛機，大多是前往吉隆坡的。雖然機艙里的擴音器一次次催促大家下飛機，但還是有五六十名乘客留在機艙內，因為誰都無法想象，一旦離開了飛機，會是個什么結果？被趕到候機室里，遙遙無期的等待？還是被扔下就不聞不問了？去毛里求斯的航班，一星期只有一次，錯過了這個航班，難道要等一星期？而機組人員也無法確認，飛機什么時候能夠修好，或者可以改乘別的航班。于是大家據理力爭，尤其是一些新婚蜜月的小夫妻，更是情緒激動，我們一輩子也就這么一次蜜月，不能就這樣毀了！

　　雙方就這樣僵持著，到了后半夜，有些乘客實在支撐不住，想睡覺了，突然機艙內燈光大亮，還響起了音樂，讓你根本無法入睡，沒吃的沒喝的，大家都這么熬著。到后來，機組叫來了一位警察，勸說大家下飛機，警察也不能不講道理啊！警察搬出了航空法有關“強占民用飛行器”的條文，當即就有乘客反駁，我們并不是要鬧事，我們只是要一個說法，不能就這樣把我們扔下不管了。最后連警察自己，也只能表示同情，但是他也無能為力。乘客們要找管事的，要找毛航駐上海辦事處的商務代表，但是連電話都打不通，手機關機。

　　就這么耗著，直到天亮。機場方面又派來一位小姑娘，勸說大家下飛機，說了半天才知道，原來她只是機場的勞務工！如今什么都流行“臨時工”，想不到也讓我們在這兒碰上了，真是哭笑不得。但是，留在機艙內的這些乘客，還是通情達理的，道理很簡單，我們不走，機組人員也不能離開。但是，即使飛機修好了，也必須保證機組人員有十二個小時的休息，飛機才能起飛。所以，所有乘客在早晨離開了飛機。

　　我們都被安排住進了空港大眾賓館和莫泰168賓館。洗澡，吃早餐，睡覺。黃昏時分，才得知消息，飛機上壞了的配件已經從巴黎空運過來，但是時間已晚，根本不可能找到機場海關商檢等相關人員，及時辦理清關手續。這時候，是我的同事們大顯身手的時候了。因為我們做的就是國際貨運，平時就和機場的海關商檢等部門和倉庫有聯系。想盡種種辦法，連夜報關。就是這樣，還是一波三折，因為毛航所委托的代理收貨人的手續都是不完備的，連進口的資格都不具備，毛航上海辦事處的那個商務代表又想不出什么辦法，能不能把已經運到上海的配件取出來，這次毛國之旅能不能成行，還真是個大大的問號。所以毛航在賓館的大堂餐廳和電梯口貼出的告示，也一再推遲告知確切的消息。24日上午，又通知乘客取回了已經托運的行李，這不禁更讓大家覺得希望渺茫，難不成就這樣打道回府？

　　一直到24日下午，總算取出了配件，是飛機的電子加速控制系統。新的問題又來了，據說機場方面不肯提供跑道，于是又是一番交涉。乘客們還在焦急地等候，消息靈通的記者也紛紛趕來，包括我請一位素未謀面的好朋友找來的《新聞晨報》的記者，聽說還有電視臺的。賓館大堂里，三三兩兩接受采訪的乘客隨處可見。

　　終于得到消息，晚上9點可以登機。關于后續賠償問題，毛里求斯航空公司也作出幾條承諾：如果旅客選擇繼續乘坐該航班，公司將繼續提供住宿、餐飲和必需的通訊費用。如果旅客選擇退票，公司將全額退還票款。另外，可以向乘客補償23日、24日兩晚毛里求斯的酒店費用，但需旅行社提供相應證明和發票。如果旅客需要延長在毛里求斯停留的時間，公司將盡力安排，將回程轉至后續航班。毛里求斯航空公司還表示，如果有后續意見，可以登錄公司官網反饋。

　　晚上9點，總算再次托運行李，通過安檢。在登機口等候時，我在機場可以免費上網的電腦上，看到了東方網的一條消息：上海飛往毛里求斯航班延誤近兩日 部分游客滯留

　　 10點20分，這架空客A330終于呼嘯著騰空而起，歷經波折的毛里求斯之旅，由此開始，這時候，距離原定的起飛時間，已經過去整整四十八小時，經歷了難以忍受的煎熬的四十八小時！

　　在此，附上《新聞晨報》記者所寫的報道，也衷心謝謝這兩位熱心的記者朋友！

　　毛里求斯航班機械故障延誤兩天 補償通告未提賠償

　　 仰望著天空中一架架遠去的飛機，昨天下午，毗鄰浦東國際機場T2航站樓的賓館門口，上海游客陳女士以及來自全球各地的20多位乘客都忍不住皺眉搖頭嘆氣。如果不是22日晚前往毛里求斯的MK681次航班出現機械故障，此時此刻，他們已經抵達毛里求斯，或許正在印度洋上的“伊甸園”開始陽光沙灘的夢幻之旅。

　　　　昨晚10點左右，毛里求斯航空公司工作人員在電話中告訴記者，這趟航班已于當晚9點25分起飛。此時距離原定的起飛時間已過去整整48小時。

　　　　飛機啟動兩次都沒起飛

　　　　此次毛里求斯之行，是陳女士和丈夫的蜜月之旅，原定11月22日出發，他們搭乘的MK681次航班中途在吉隆坡停靠，之后直飛毛里求斯，行程約需13小時。

　　　　該次航班的起飛時間原本是22日晚9點25分。根據陳女士的回憶及登機牌記錄的時間，22日晚8點45分，MK681次航班開始登機。

　　　　然而，令陳女士和其他乘客沒有想到的是，艙門關閉后，出現了變故。“飛機緩緩啟動后進入跑道，在跑道上兜了一個圈子后，竟又重新回到停機位置。”乘客隨后獲知，飛機出現機械故障，因而返回檢修。當晚10點30分左右，飛機再次啟動進入跑道。

　　　　200多名乘客剛剛松了一口氣，不料飛機又沒有起飛，再次兜回原地。乘客被告知，“故障沒有排除，還要繼續修。”

　　　　直到23日凌晨零點，乘客才聽到廣播通知，飛機的機械故障不能立即排除，飛機無法起飛。

　　　　乘客在賓館等待兩天

　　　　到了23日凌晨1點左右，機場擺渡車到達，部分乘客下了飛機走進擺渡車。這些乘客回憶說，當時還有一些乘客不愿意立即下飛機，希望在飛機上等，這樣一旦修理結束，就不用來回奔波。

　　　　而機內乘務人員則和留在機艙內的乘客交涉。“此時，擺渡車開著門，等在飛機旁。”一些乘客回憶說，當天凌晨，冷風灌進擺渡車內，不少乘客不停地搓手跺腳。最終，這些先前下飛機的乘客無法再堅持下去，由擺渡車直接送到航站樓，再由車輛送到賓館住宿，等辦完入住手續進入房間，已是23日凌晨3點30分左右。

　　　　留在機艙內的大約60名乘客也沒等到機械故障排除，隨后也下了飛機，等他們趕到賓館時已是清晨時分。

　　　　據留在機艙內的乘客回憶，當時一部分去吉隆坡的乘客被安排搭乘別的航班，但他們只能無奈地在飛機上等待。“往返上海和毛里求斯的航班，一周只有一班，我們一共才7天假期，這可怎么辦啊？”大家焦急地詢問機組人員，但未能得到滿意的答復，“他們不知道飛機什么時候能修好，也無法安排我們去別的航班。”就這樣，這些乘客在封閉的機艙內坐了一個晚上，直到23日早晨，他們才勉強同意暫時住進浦東機場附近的賓館及酒店。

　　　　兩批乘客被安置在浦東機場T2航站旁的大眾空港賓館和莫泰168酒店。然而，許多乘客并無睡意，他們一直在追問，到底什么時候才能到達毛里求斯？

　　　　昨天下午2點30分，不少乘客徘徊在賓館大堂內，電梯旁的通告欄則張貼著打印的通告，內容顯示，毛里求斯航空公司已經提取了修理所需的配件，正盡力爭取盡早起飛。這則通告還進一步說明，將每小時更新信息，下次通知的時間是下午3點。

　　　　不過，記者等到昨天下午3點，大眾空港賓館和莫泰168酒店內的通告欄，新的通告仍沒有張貼。乘客又有些坐立不安，這時遇到一個匆匆走過酒店大堂的工作人員。據乘客介紹，這名工作人員是毛里求斯航空公司的工作人員，為了詢問進展，他們趕緊圍了過去。

　　　　這名男工作人員未多作停留，只是告知大家，正在抓緊協調起飛事宜，飛機也在維修中。

　　　　從巴黎運配件修機械故障

　　　　據記者了解，這趟一再延誤的航班機型為A330，導致機械故障的配件需要由歐洲的生產廠方提供。浙江乘客張先生常年從事國際貨運工作，與同事共16人也乘坐了這次航班，他告訴記者，為了盡快讓配件運抵，他們還熱心地幫忙與機場方面協調。

　　　　“本以為23日能飛，沒想到毛里求斯航空公司說飛機的一個零件壞了，需要從巴黎運過來，所以要等到24日才有可能成行。”張先生說，旅游的定金已經支付了，大概20萬元，臨時取消行程也不太現實，因此只能耐心等待飛機維修完畢。

　　　　23日傍晚，維修需要的零件從巴黎運抵上海，但是新的問題又出現了，因為臨時緊急運送，辦理相關手續仍需一些時間。恰巧張先生所在的公司從事相關行業，于是他的同事幫助毛里求斯航空公司辦理手續。在他們的努力下，零件于24日下午1點左右運抵飛機維修處，大約4小時后，飛機完成了維修工作。

　　　　一位毛里求斯航空公司工作人員向記者證實，飛機確實出現了機械故障.但具體屬于哪一種，他并未詳細說明。不過張先生說，他從同事處得知，飛機的電子加速控制系統可能是因為接觸不好，顯示不正常。還有乘客回憶說，當時飛機在跑道上時，起落架的輪子和地面的摩擦聲異常刺耳，有些異常。

　　　　補償通告未提賠償

　　　　毛里求斯航空公司昨天通告承諾，如果旅客選擇繼續乘坐該航班，公司將繼續提供住宿、餐飲和必需的通訊費用。如果旅客選擇退票，公司將全額退還票款。另外，可以向乘客補償23日、24日兩晚毛里求斯的酒店費用，但需旅行社提供相應證明和發票。如果旅客需要延長在毛里求斯停留的時間，公司將盡力安排，將回程轉至后續航班。毛里求斯航空公司還表示，如果有后續意見，可以登錄公司官網反饋。

　　　　不過，記者昨天下午在大眾空港賓館等候多時，直到傍晚離開前，仍沒有毛里求斯航空公司工作人員返回和乘客協商補償或者賠償事宜。

　　　　乘客最終等到消息:他們可以收拾行李離開賓館和酒店，飛機將于當晚9點多起飛。

　　　　昨晚9點06分前后，記者先后接到部分乘客的“已經登機”短信。不少乘客登機后說，“如果還不能飛，我們就要考慮別的方案了，比如說，塞班島、巴厘島，實在不行就去海南島……”