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今年春運，雖然學生流與探親流、務工流重疊，但是從春運首日來看，并沒有往年擁擠昆明站售票、上車秩序井然；在昆明機場安檢口和值機柜臺前“長龍”不再；五大客運站中，東部和南部客運站，乘客到站僅10分鐘就能買到車票。昨天，昆明共發送乘客19.1萬人次，比去年21萬人次的首日發送量減少了1.9萬人。 下雪導致待補至會澤20余公里的交通擁堵，許多旅客滯留在途中 實習記者繆立鶴大量正常班車停發后，昨日上午，該站滯留旅客上千人，昭通市客運站采取了退票、改簽等措施。“當所有20列隊伍都排到這條線的時候，整個排隊人數大約為3500人，但是現在距這條線還有1米多左右，因此目前排在站前廣場的人數還不到3500人。”昨天，昆明站一位值班工作人員介紹說，在往年，昆明站在站前廣場設立了40個臨時售票窗口（是今年的兩倍），最高峰時，購票旅客可把40個窗口前的位置站滿，而且外面過道上還有排隊旅客。“在今年春運首日，在昆明站排隊的人少多了。原因是不少購票旅客都分流到了全市的火車票代售點了。”這位工作人員表示。據悉，昆鐵昨天共發送旅客10萬人次。

民航方面，較往常相比，昆明機場昨天客流有明顯上升，但并未出現擁擠現象。昆明機場昨天上午共同時開放了15條安檢通道，開放的時間和數量比平時多了一倍。另外，昨日的安檢早高峰，比平時延長了25分鐘。平時的早高峰一般為早上6：45—7：30，但是在昨天，一直延續到了7點55分。昨天，昆明機場航班計劃起降522架次，較去年相比呈小幅增長，預計當天旅客吞吐量將達到5.8萬人次，發送量在2.9萬人次左右。

公路客運方面，昨天綜合五大客運站情況來看，相較于往年，春運首日的情況都比較平穩。僅有北部客運站因天氣變化，而在下午取消銷售昭通、迤車、石咀、會澤的車票。在東部和南部客運站，并沒有出現排隊現象，進入車站售票廳不到10分鐘就能買到當天的車票。昨天，五大客運站乘客發送量在6.2萬去云南旅游人次左右。

2011年“春運會”昨天開幕，“參賽運動員”各顯神通

一農民工放棄火車打“飛的”

記者黃朝紅 喬長紅 有人說，中國把奧運會辦得世人矚目很了不起，把亞運會辦得世人難忘也很了不起，但如果有人能把中國每年一次的“春運會”辦得國人高興，那將非常有意義。

本屆“春運會”從昨天開始，依然由國家交通運輸部、鐵道部和民航總局主辦。“競技”項目有：火車、飛機、客車、自駕、租車等。參加本次“春運會”的“運動員”人數再創新高。據預計，今年云南省的“參賽”人數有3300萬人次，同比增長8.1％。

昨天，本報記者在主要“競技”項目中選擇采訪了幾位“運動員”，希望他們的故事和經驗，能引起你共鳴，給你啟發。

運動員：張先生 比賽項目：火車轉汽車

多繞了400公里路

還是回不了鎮雄

昨天早上8點多，鎮雄的張先生站在昆明北部客運站售票大廳，焦急地看著大屏幕喃喃自語：“昭待高速還在封路啊，咋不賣鎮雄的車票呢？”

在貴州興義石棉瓦廠做工的張先生，昨天凌晨乘坐興義前往昆明的火車，花了40多元。本來期待一到昆明就能趕上回鎮雄的班車，卻被雨雪滯留在了昆明。張先生說：“我們小地方的人，回家真的很不方便。如果有從貴州興義直達鎮雄的班車，行駛里程也就400公里左右，但興義、曲靖都沒有直達鎮雄的班車。無奈，我只好從興義乘坐火車來昆明，再乘坐直達鎮雄的班車。這一折騰，就坐了近800公里的車，總共花費300多元。”

昨天一直買不到鎮雄班車票的張先生，正在與跑鎮雄的“黑車”聯系。他說：“平時天氣正常、道路正常，坐黑車回鎮雄，最多只需要230元，現在據說已經上漲到近400元。如果能講價到350元，馬上就可以坐黑車回去，不然，我在昆明吃住一天，也要花掉50-60元。”

運動員：洪先生 比賽項目：自駕車拼車

拼車更劃算，就怕運政不答應

洪先生去年五一新婚燕爾，買了一輛小轎車，今年春節，他要帶著新媳婦回大理，正在征集朋友拼車，既舒適、又熱鬧、還低碳地回大理。

洪先生先打電話給西部客運站，打聽了一下前往大理的普通客車的票價，大理班車除高快外，其余車輛實行滾動發車，一票100元。洪先生一算計，回大理370公里的汽油費大約要130元；小型車高速路通行費要130元，小轎車只剩3個座位，總共260元油費加通行費，請3位拼車人分攤好了，每人80多元，可以享受專車接送，比乘坐班車強多了，肯定有人愿意。

他在網上一發帖，馬上就有人響應。當朋友提醒他：“小心被運政查到，說你們有交易就是拉黑車，到時跳進黃河都洗不清。”洪先生又有點猶豫了。他準備今天打電話詢問運政，如不違法，他才敢有償帶人。

運動員：肖先生 比賽項目：開大巴車

延誤一天開車，虧了好幾百

肖先生昨天走進北部客運站辦公室。他是重慶春運班車駕駛員，往返于昆明與重慶之間。他提出要求：“我能不能不運昨天買票的乘客，我想只運今天買票的乘客。”

非內行人無法理解肖先生這個要求。原來，春運前一天和當天的票價是不一樣的。2009年云南省多個部門通過的“汽車票價機制”，客運站可以在政府指導價基礎上，最多上浮20%、最多下浮40%。平時的重慶車，經常坐不滿，票價比政府指導價要低20%左右，到了春運，不但可以恢復到政府指導價，還可以適當上漲一點。

肖先生開著一輛近40座的臥鋪車，春運前一天賣出的重慶票，因為昭待高速、曲勝高速結冰封路，沒有走成，順延到春運第一天發車。肖先生一算，大概虧了好幾百元，他十分不樂意跑這一趟。但按照北部客運站的要求：必須按照班車的排序進行順延，不能因為少賺錢，就把一些乘客甩給其他車，這是決不允許的。

運動員：李先生 比賽項目：坐飛機

農民工擠夠了火車

索性也打回“飛的”

“車廂內干凈、整潔，乘務員們服務好，我們很開心。”乘客趙女士說，比起客車來，城際列車價格便宜、乘坐舒適安全，以后她就認準城際列車了。

雖然長期在外地打工，但是李興國對自己有個“硬性”要求，那就是不管刮風下雨都要回家過年。“在過去的5年里，每年都是坐火車回家。除了其中一年是老板幫辦理的團體票外，其它4年都是自己通宵在火車站排隊買的火車票。”李興國回憶說，2008年在昆明站通宵排隊購票時，因為夜晚天氣太冷而得了感冒，之后回家就大病了一場。“家是回了，可是那一年所有的積蓄都花費在了看病上。”

“本來前幾天也到火車站排隊了，可是排了一個通宵還是沒能買到票。”李興國介紹，無奈之中，在一個老鄉的邀約之下他決定坐飛機回去。雖然僅一張單程的飛機票就花費了800多元，但是李興國覺得很值。“活了大半輩子，連飛機都沒見過，更別說坐了。今天我一定要在飛機上好好走走看看，回家之后給老婆和孩子好好講講。”李興國有些興奮地說。

運動員：張先生 比賽項目：坐火車

不抱幻想，直接買站票

對于江西小伙子張宇涵來說，買火車票并不算一件難事，因為他既沒有排隊也沒有花高價去購買黃牛票。在他手中攥著的是一張昆明—南昌的站票。

“10日下午到昆明站來辦事，順便就買了火車票。由于下午人少，連隊都沒有排。”昨天在昆明火車站張宇涵說，“每年過年火車票都很緊，有幾年排了幾個通宵最后買到的還是站票，索性今年就干脆不抱這個希望了。去年我就是買的站票回家的。”

“其實，站票不但票價便宜，而且也沒有想象中的那么痛苦。”昨天，張宇涵搖晃著肩上挎著的一個電腦包和手中的塑料凳說，“我準備一上車的時候就在兩個車廂之間的接口處找個位置坐下來。在我這個包里邊有書，還有電腦，可以看電影。”

由于多次都是買站票回家，張宇涵已經有了心得。張宇涵昨天向記者透露出幾條：“當火車在大站停靠時，可以到鄰近的車廂里去看看，說不定就有空座位；在餐車開餐的時候，去餐車吃個盒飯也能熬過幾個小時……”

信息

交警通報

7座以上客車“逢車必查”

記者黃朝紅 昨天，省交警總隊在昆明北部客運站舉行“文明交通、平安春運”啟動儀式，代表全省1萬多名交警表達全力保障春運安全的決心。今年春運期間全省預計發送乘客3300萬人次同比增長2.1%，平均每天83萬人次，僅昆明一天就占12萬人次。全省交警決心力保平平安安過個年。

目前，云南全省擁有730多萬輛機動車，駕駛人700多萬人。春運期間，大部分車輛和駕駛人都會上路，尤其是客運車輛，幾乎白天黑夜都在路上奔忙。為確保安全，春運期間，全省交警將保證絕大部分警力上路，對7座以上營運客車“逢車必查”；對超速、超員、疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重威脅乘客安全的行為，一律上限處罰。

從1月10日開始，市交警支隊啟動了24個春運交通安全檢查服務站，對每一輛營運客車進行檢查。交警六大隊轄區內有北部、東部兩大客運站，從1月10日起，每天都派出一警一協對每一輛出站客車進行人數、車檢、駕駛資格、安全設施配備、輪胎磨損狀況等的檢查，有一項不合格都不放行。六大隊還仔細檢查短途車上的“小板凳”，這是司機企圖超員的用具，一經發現一律收繳，目前，僅東部客運站已經收繳了20多個小板凳。

昆明遠郊公交不漲價

孔迎 章程 記者龐繼光 春運開始，昆明公交遠郊車票是否會漲價？昨天從昆明公交集團有限責任公司、昆明城鄉巴士公司、昆明雙譽城鄉公交公司了解到，春運期間昆明公交遠郊車票價不變，嚴禁私自漲價，杜絕亂收費的現象。

昆明公交遠郊車隊負責人表示，遠郊車隊的14路（小西門—昆陽）、17路（小西門—昆鋼）、18路（小西門—溫泉）、21路（小西門—磷肥廠）、33路（小西門—海口）車，將根據客流情況適時增加趟次。同時，增調車輛確保運力，預計到高峰期每天將增發50趟加班車。

昆明城巴公司2車隊負責人介紹，該車隊所屬的C4路、C5路、C6路、C7路、C12路、C13路、C14路、C24路公交車，不會私自漲價。估計在春節前，客流量增加，該車隊準備了方案，確保乘客出行需求。而1車隊負責人告訴，該車隊所屬C1路、C2路、C3路等7條線路，根據客流增加發車趟次，但票價不會變動。

同時，昆明雙譽城鄉公交公司所屬的線路原則上不準漲價。

體驗

昆楚城際列車還空著一半座位

記者朱家吉 昨天上午11點46分，隨著K9630次列車緩緩駛出昆明站，春運首日昆明至楚雄的城際列車正式啟航。記者隨同乘務員一起踏上列車，發現這趟干凈、整潔的列車上座率還不到一半。

上午11點30分，記者走進站臺，機組人員已經做好了準備，精神飽滿的乘務員正微笑著迎接上車的每一位旅客。

11點46分，列車啟動了。“整列車廂均為無煙車，乘務員采取站立式服務，用微笑迎接每一位乘客。同時車廂內有乘客留言簿，征集旅客的意見并及時匯總上報，以便改進服務。”乘務員曲燕說，昨天投入運營的K9630次列車有6節客運車廂，其中3節硬臥、3節硬座，定員618人，上座率50%。她介紹，自11日開通以來旅客量平穩，隨著春運的到來，上座率將會逐漸上升，預計春節前會出現高峰。

在車上，記者看到列車不僅干凈整潔，而且車內裝飾極具 民族風情，列車上的窗簾布滿藍色花紋，給人以清新之感。乘務員還定時清理垃圾，為乘客倒水。據了解，乘務員都是經過昆明鐵路局精挑細選出來的，平均年齡22歲，不僅外表端莊大方，而且服務細心周到。“昆楚城際列車更加注重服務，列車上配備的便民服務箱里有醫藥包等，可以為旅客們提供服務。”列車長說，列車上的常用藥箱、傷口處理藥箱和防非箱以及配備的具有救護資格的乘務員，為處置突發情況提供了有效保障。

昨天上午11點，在昆明機場航站樓二樓的大廳里，一位把大行李箱扛在肩上的旅客很打眼。他叫李興國，來自湖南長沙，在昆明做建筑工人已經有5年，是一名地地道道的農民工。

下午2點零3分，列車到達楚雄站。2點43分，K9632次列車從楚雄出發，下午5點到達了昆明車站。

據介紹，昆明至楚雄間城際列車目前每天開行旅客列車2對，均為一站直達，單程運行時間2小時17分，票價36元。每趟列車編組客運6個車廂，使用新型空調列車，每日往返可提供3300余席位。昆楚城際列車從昆明發車的時間分別是11：46和17：33，從楚雄發車的時間分別是8：52和14：43，列車等級為快速，全車采用新型空調列車。

現場

昭通市昭陽區

一天僅發出8班客車

上千旅客滯留昭通客運站

王芳 夏云南 記者楊旭 朱家吉 程權昨天，經歷白金賬號申請了幾天的風雪，昭通市昭陽城區終于見到陽光，街道上的冰凌開始退去。在通往水富方向的封凍路段凌子口隧道，等待了一天的各型大貨車開始緩慢通行。但高速公路仍在實行交通管制。當天，昭通市客運站僅發出8班客車，一度造成上千乘客滯留昭通客運站。

客運站一天僅發出8班車

昨日，昭通市客運站僅發出8班客車。昭通市客運站張姓工作人員說，正常情況下，該站每天發出250班客車，昨日僅發了8班客車，有242個班次停發，就是因為天氣原因造成的。這8個班次的班車都是昭通市開往該市一些縣城，如鹽津、永善等地，出市、省的長途班車則全部停運，比如到昆明、成都、重慶、深圳、杭州等地的班車。“這些班車都是昨日中午發出的，下午根本就沒能發過一趟車。前日開往昆明的一輛班車，到昨日上午都還滯留在會澤縣城。”客運站一工作人員介紹。

機場航班已于17日停運

昨天從昭通機場獲悉，因近期昭通地區雪凍天氣不斷襲擾、能見度差，該機場已于17日開始停運昭通—昆明的航班。

據機場工作人員孔小姐介紹，飛機能否起飛和跑道、天氣能見度有關，因為近期昭通雪凍不斷襲來，造成跑道結冰，能見度差，為了保障乘客安全，17日東航要求暫時停運昭通—昆明的航班。據悉，昭通市氣象部門將隨時為昭通機場提供最近的天氣情況，預計本周內該次航班還將停運。

昭待高速短暫通車后再次封閉

昨天中午，昭待高速公路部分路段天氣轉暖，前天被困在該路段的車輛得以通行，但由于放行車輛過多，又造成嵩待高速公路部分路段交通擁堵。

到昨天下午，昭待高速公路部分路段再次降雪，功待交警大隊再次將會澤至迤車之間的道路封閉，同時造成待補至會澤20余公里的交通擁堵。從昨天晚上8點到10點，該路段下起了大雪，路面已經結冰，很多車輛已經裝起了防滑鏈。截至記者發稿時，該路段仍未恢復通行。

大凌子口隧道1/3貨車爬不上坡

昨天的昆水公路昭陽區大凌子口隧道路段仍籠罩在濃霧中，地面上還是堅硬的冰凌。為確保因冰凍雨雪天氣而被堵在路上的車輛順利、安全通過此路段，交警不顧嚴寒全力保通。

被管控了一整天的拖掛車，加長、加寬、加高車正從玉碗緩緩地駛來，昭通市高速公路交巡警大隊、昭陽區交警二大隊青崗嶺中隊為了保證G85昆水公路昭通段K50M段的暢通，民警們早早地趕到這里，提前處置，等待大批上行拖掛車的到來。

因大部分拖掛車都是拉滿貨物的車輛，行駛至該路段時，有三分之一的車都會在此出現打滑、爬不上坡等情況，從而造成道路中斷。為了確保車輛順利爬上斜坡，民警采用在打滑車輛輪下冰雪鏟除、工業鹽拋撒融冰、推車等辦法，幫助受困車輛駛出該段路。（都市時報vao記者喬長紅 黃朝紅 李佳健）